معرفی خودرولاماری هیبریدی (HEV)

یکی از نقاط قوت ایما طراحی ظاهری به روز و در کنار آن هماهنگ بدنه بود، به دور از طرح‌های اغراق‌آمیز که در هموطنانش به وفور یافت می‌شود. اما لاماری ایما هیبرید یک قدم فراتر رفته و ظاهری اسپرت‌تر و تهاجمی‌تر به خود گرفته است؛ از شکاف‌هایی در سپرها که القای دیفیوزر را به شما می‌کند، تا قطعات کروم نیش مانند که روی سپر جلو اضافه شده. شاید مورد مناقشه‌ترین تغییر لاماری ایما هیبرید همین تغییرات ظاهری باشد، برای خودرویی هیبرید که شاید جامعه هدف آن به دنبال مصرف سوخت کمتر و آسایش رانندگی بیشتر هستند، این ظاهر شاید بیش از حد اسپرتی باشد.

رینگ‌های لاماری ایما 19 اینچی با قطعاتی پلاستیکی در میان پره‌هاست، شاید در حالت ثابت خیلی ظاهر فریبنده‌ای از خود نشان ندهند، اما در حرکت ظاهر جذابی به خودرو می‌بخشند.

گذشته از این مسائل لاماری ایما هیبرید ظاهر جذابی از خود ارائه می‌دهد. شاید به لطف طراحی این خودرو در استودیویی مرتبط با همان استودیویی باشد که لوتوس الترا در آن طراحی شده است. اگر یک بار که این دو خودرو، لوتوس التره و لاماری ایما (دانگ‌فنگ فورتینگ T5) را با هم مقایسه کنید دیگر نمی‌توانید شباهتشان را انکار کنید.

تغییرات بیرونی ایما هیبرید به تغییرات در سپرها خلاصه می‌شود و به عنوان تیپ متفاوتی از ایمای معمولی، در قطعات دیگر بدنه تغییری را نمی‌بینیم.

کابین لاماری ایمای هیبرید تفاوت‌هایی چشمگیر داشته، چشمگیر از این نظر که همه جا به رنگ سبز مزیّن شده است. هایلایت سبز دور دریچه‌های کولر، خطی سبز روی داشبورد و نواری سبز دور تا دور صندلی‌هایی که حالا یک تکه شده‌اند و BUCKET SEAT یا صندلی مسابقه را تداعی می‌کنند.

روی داشبورد لاماری ایما هیبرید در قسمت وسط به جای نوار پهن با رنگ آلومینیومی، طرح فیبر کربن قرار گرفته است. به جای مشکی پیانویی کنسول وسط هم طرح فیبر کربن کیلر خورده قرار دارد.

هنگام مواجهه با ایمای هیبرید این حس را نمی‌کنید که با خودرویی متفاوت طرف هستید و فرم کلی طراحی تغییری نداشته، اما حال و هوای هیبریدی بودن خیلی بیشتر از بیرون خودرو توجه جلب می‌کند.

طراحی سقف پانوراما به همراه کاراکترهایی تداعی‌کننده آسمان شب است، که رنگشان به همراه نورپردازی خطوط روی داشبورد تغییر می‌کند.

هنوز هم داشبورد لاماری تحت تاثیر المان‌هایی شاخص و مشابه مرسدس بنز است، مساله‌ای که شاید به طور ناخواسته به پذیرفتن فضای داخلی لاماری به عنوان یک خودروی با کیفیت اثرگذار باشد و ارگونومی فضای داخلی را نسبت به رقبا بهتر جلوه دهد.

امکانات لاماری ایما هیبریدی

لاماری ایما هیبرید تجهیزاتی مانند ۶ کیسه ایمنی هوا، سیستم ترمز ضد قفل، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، ترمز پارک برقی، اتوهلد، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی خودرو، کنترل خودرو در سرازیری، کمکی شروع حرکت در سربالایی، سیستم کنترل کشش، سیستم ترمز کمکی، دوربین دید عقب، دوربین ثبت وقایع، پایش فشار باد تایرها و سنسور دنده عقب را در بخش ایمنی دارا می باشد.

در بخش رفاهی،  سانروف پانوراما، نمایشگر دیجیتالی ۱۰٫۲۵ اینچی پشت فرمان، نمایشگر لمسی ۱۰٫۲۵ اینچی برای سیستم سرگرمی، صندلی برقی راننده باقابلیت تنظیم در شش جهت و تنظیم گودی کمر، فرمان برقی D شکل با کلیدهای کنترلی، کروز کنترل، مد رانندگی اکو و اسپرت، سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای، سنسور نور، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک با دریچه مجزا برای سرنشینان عقب و کول باکس را از نسخه اولیه به ارث برده است.

رانندگی با لاماری هیبریدی

کارکرد درجای موتور مخصوصا در زمان شارژ باتری همراه با صدای اندکی است. کابین کاملا بی‌صدا و آرام است اما در سرعت بالای ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت صدای باد به وضوح شنیده می‌شود. مصرف سوخت یکی از مزیت‌های خودروهای هیبریدی است و اگر در حالت اکو و رانندگی آرام بخواهید طی مسیر کنید به رقمی در حد ۶ لیتر در صد کیلومتر خواهید رسید. این خودرو حتی در مد اسپرت و رانندگی تهاجمی هم به سختی به عدد ۱۰ لیتر می‌رسد.

در کلاستر روبروی راننده، خبری از دورشمار موتور نیست و به جای آن یک نمایشگر برای میزان ذخیره و مصرف انرژی جای‌گذاری شده است.

این خودرو فاقد حالت دستی در گیربکس یا تیپ ترونیک و پدال پشت فرمان است و البته به این علت که شما با موتور برقی تک سرعته DHT حرکت می‌کنید نه با یک موتور بنزینی توربو با گیربکس دبل کلاچ، نیازی هم به چنین آپشن‌هایی احساس نخواهید کرد. درواقع هر زمان که به پدال گاز فشار وارد کنید به آنی قدرت مورد نظر زیرپایتان خواهد بود و چه بسا باعث اوراستیر یا بیش‌فرمانی هم بشود که به سرعت توسط سیستم‌های کنترل کشش مهار می‌شود.

قیمت لاماری ایما هیبرید HEV

در زمان نگارش این مقاله، قیمت لاماری ایما هیبریدی ۱ میلیارد و ۹۹۸ میلیون تومان در کارخانه و حدود ۲.۳۳ میلیارد تومان در بازار است. این قیمت حدود ۳۵۰ میلیون تومان از نسخه بنزینی بالاتر است. در این رده خودروهای رقیب اندکی وجود دارند که فونیکس تیگو ۷ پلاگین هیبریدی ای پلاس و خودروی وارداتی جیلی آزکارا مهمترین آنهایند.